２００１年６月１５日旧東海道･丸子(鞠子)

	駿府公園は静岡駅の北側・静岡県庁の隣りにある公園で、江戸時代初頭徳川家康が築いた駿府城址を公園にした。　駿府城址と表現するように城の本丸は無く、復元された巽櫓（たつみやぐら）や東御門などが存在するほか、徳川家康の銅像や家康が植えたみかんの木、生態保存されたＤ５１型蒸気機関車が存在している。　東御門に入ったときは小雨がぱらついていたが巽櫓を眺めているうちに雨も止んだ。（その後雨が降る事は無かった。）
	駿府公園を出発したのが１０時０３分のことで年季を感じさせる建造物静岡県庁や静岡市役所、東海道札の辻跡などの旧東海道府中宿を眺めながら西に向かって歩いていく。　この時点では気温も低めで昨日着用していたレインスーツの上着だけをはおった。　このレインスーツの上着が態の良い“アウター”で春先や秋口、そしてこういう梅雨寒の時にはウインドブレーカーの代わりになり保温性もよく心地よい。　レインスーツの役割や昨日のどしゃ降りの雨にしても今後のアウトドアライフにとっては非常に参考になっているのが、まさに今回のウォーキングのような気がする。
	府中宿の西端・安倍川近くの弥勒付近を過ぎる頃には気温が徐々に温くなっていく事を感じた。　元祖安倍川もちの石部屋で名物を食しつつ休憩を取ったあと、安倍川をこえる。　安倍川に架かる安倍川橋の西端は東海道五十三次を版画で描いた安藤広重の「府中、安倍川」を思い描いた地点と思われる。　江戸時代当時は政策により大きな川には橋を架けることを禁じたため、ここ安倍川も旅人が越えるときには“川越え人夫”を必要とした。　時が流れ現在の安倍川はアーチ型の鉄橋が架かり、たくさんの車が行き交っている。
	川を越えて左手にある高林寺に立ち寄ったのち、歩道橋を渡り国道１号に合流するが約２００ｍ歩いた先のもうひとつの歩道橋を越えると斜め左に入る道、おそらくここからが丸子宿（まりこしゅく）だ。　丸子は江戸時代“鞠子”と書いた。　このあたりから完全に汗ばむようになりアウターにしていたレインスーツの上着を脱いだ。　丸子宿の東側はほとんど住宅地で近代の風景であるが、静鉄バス丸子営業所を過ぎるあたりから徐々に江戸時代の史跡が点在するようになる。
	史跡をゆっくりと眺めかつ、休憩を取りつつ丸子宿の西側寄りに差し掛かった。その西側寄りの右手を眺めるとかやぶき屋根の建物。その入口には「とろろ汁」と書かれたのれんがぶら下がっている。　ここが東海道名物“麦とろ”で有名な丁子屋だ。　建物の右手にはこの名物とろろ汁のことを詠った石碑もあり、創業４００年の中でいかに旅人を歓喜させてきたとろろ汁のことを伺う事が出来る。　丁子屋で麦とろを食したのち今回ウォーキングで初の大きな決断．．．バスを使うことになる。（その理由はこのページのあとがきで説明する）幸いにしてバスは１時間に５本はあるので丁子屋の近くにある丸子橋入口からバスに飛び乗った。
	約１０分ほどで宇津ノ谷入口バス停に到着する。　バスを降りて周りを見回すと背後には道の駅宇津ノ谷峠、前方の視線には国道１号線新道の宇津ノ谷トンネルの大きな出入口が２つぽっかりと開いていて走行する車は時速８０ｋｍ～１００ｋｍくらいでトンネルを出たり入ったりの光景が展開され、トンネルの中からはエコーがかかったエンジン音がひきりなしに聞こえてくるのと同時に、辺りには排気ガスの香りがうっすらと漂っていた。　歩道橋を渡り旧国道１号、もしくは旧東海道に入り宇津ノ谷集落を目指し“再び歩き出す”。　つづら折のカーブを歩いていくと“宇津ノ谷集落入口”看板が見え、看板を過ぎると江戸時代から続く街並宇津ノ谷集落に入るが、旧街道がきれいに整備“されすぎ”ているのも．．．仕方が無い事かな？（＾＾；）　その緩やかな坂道に展開される宇津ノ谷の家並は峠の麓の家並そのもので、江戸時代の東海道を偲ばせる家並だ。
	集落にある御羽織屋で豊臣秀吉から贈られた羽織を眺めたのち宇津ノ谷集落の坂道を登ると今コースの難所であり最終段階である宇津ノ谷峠の入口に辿り着く。　宇津ノ谷峠は竹林が茂る広めの道であるが、しばらくすると道が狭まり場所によっては木の根が走っていて歩きにくい。　しかし天下の検である箱根峠よりは遥かに楽な感じがしたのも事実で、御羽織屋を出発してから１９分で宇津ノ谷峠の最高地点１７０ｍを通過していた。　それを越えると坂が下りに変わり、静岡市から岡部町になり、道も一部区間が作業用道路で舗装されている部分もあるので比較的歩きやすくなる。

ＪＲ東海・東海道ウオーキングトップページ　
http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/frame/toukaiwalking

静岡市ホームページ
http://www.city.shizuoka.shizuoka.jp/

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あとがき

　それにしても今回の旅は雨にたたられた．．．まあ梅雨の時期の計画であったので“ある程度の覚悟”は出来ていたのだが、実際には“予想以上の事態”が展開されていたのが事実である。

　まず雨の強さ→「雨がしとしと降っている」が「雨がザ－ザ－降っている」し。
　気温→「初夏だから蒸し暑いだろう」が「天候不順で寒かった」し。
　体力→「箱根越えよりは楽だな」が「雨風そして気温で体力奪われた」し。
　地形→「箱根より楽だろう」が「川の放流・道の冠水・おまけに視界１ｍ以下の霧に囲まれる」し。
　時間→「箱根の時間プラスアルファかな」が「前日の体力低下がひびいて時間ロスする」し。

　ずいぶん前の私のコラムでも記載したが天候によって周囲の様子がこれほど激変する物ということを改めて実感したのが今回ウォーキングであった。

　ただ救いだったのは前回の教訓と“ある程度の覚悟”が出来ていたおかげで、山岳用レインスーツのほか折り畳み傘、数多めのタオル、衝撃吸収用ラバーソール、トレッキング用靴下、トレッキング用ステッキ、ひざ用サポーター、そんでもって“バンテリン！”と装備していたおかげでこっぱみじんの筋肉激痛や関節痛は起きなかったし、それより．．．死なずに済んだ（＾＾；）ことが何より．．．大げさかな？
　今後のウォーキングにおいてもこの装備は最低限維持していたいものだ。

　先程本ページの本文述べていたバスを使った理由と言うのは、上記で記した事柄に関連することで、６月１５日府中－丸子コースで丁子屋で昼食をとり終え外に出た時点で、時間にして１４時近くになっており、このまま歩き続けた場合宇津ノ谷集落到着は１６時近くになってしまうことや、夕刻から日の入りにかけての宇津ノ谷峠越えのリスクはきつい物があり、既に私の体は昨日の豪雨の中のウォーキングでかなりの体力を消耗しており、この体力状態では更に時間がかかる可能性は非常に大きいし、マップを見てみると丁子屋から御羽織屋までの重要ポイントは無い。

　悔いは多少残るが山岳時で言う「引き返す勇気」の例えを引用し、ましてここでトラブルを起こしたら周りの方々、家族、友人、知り合い、ましてや東海道ウォーキング関係者に多大な迷惑をかけてしまうことになる。
　その結果および結論として完全徒歩踏破と言う考え方は捨てて、終点まで安全に行き着くこと優先し宇津ノ谷入口までバスを使う事を決断したのである。

　前回のあとがきでも述べた事だが．．．
　「車のスピードなら見落としがちの風景や気温の変化、野山の香りが肌にしみてわかり、その自然環境が直接自分の体に帰ってくることは改めて感動を覚えることとなる。」「“自然環境が直接自分の体に帰る”という事が多くの現代人にとって忘却の彼方になってしまったのかもしれないし」
　と述べたとおり今回はそれが“負の作用”として働いたのが実感である。

　でも、苦しかった事ばかりではない。
　やはり地元の方とのふれあいやその場所に行かないと味わえない料理を楽しむ事が出来たのは確かだ。
　ずぶぬれになった私の体にタオルや温かい飲み物を提供していただいた方の事。
　どしゃ降りの雨の中、間違った道を行こうとしたら「そっち行ったらやばいぞ～！こっちだー！」と見ず知らずの私に大きな声で手招きしてくれた方。
　そして大雨の天候時に食べた“桜えび”や、へばりながらも食べた“麦とろ”はこれからの人生の中でも決して忘れる事は無い。

　「なぜそんなに旅するの？」と聞かれたら、こう答えるだろう。

　「そこに轍があるから．．．（＾＾）」．．．くさっ！．．．（＾＾；）

　この理由はウォーキングだけでなくどんな旅でも通用する。

　そんでもってまた懲りずに次のコースへと“リベンジ”する私である。
　次は日坂（掛川市付近）＆見附（磐田市）だ．．．（＾＾）

　てなわけでいつもの決めゼリフに参りましょう．．．

　いや～いい旅だったあ～！（＾０＾）

　２００１年６月３０日　ｆｒｏｍ　ｍａｃｈａ！

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｈａｎｋｓ（どんなに軽い事でも）

旅の途中携帯電話に「どこにいるの？」メールを送ってくれたり、電話をいただいた
Ｋａｚｕｓａｔｏ．Ｓ　Ｈｉｔｏｍｉ．Ｏ　Ｍａｙｕｍｉ．Ｎ　

仕事の事だったけど偶然メールを送ってくれて笑わせてもらい、結果良い気分転換にしてくれた。
Ｋａｙｏ－ｃｈａｎ

雨だからとマップを余計にくれた興津駅の駅員さん

御幸亭で手厚いおもてなしをしていただいたおかみさん